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养车干货

长城C50更换刹车油详细教程及轮胎检测

2019-07-16 17:47:51 养车干货
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长城C50更换刹车油详细教程及轮胎检测

既然是完整版,那就用5W1H的分析方式来堆蚂蚁。 第一个W,what什么是制动液。制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,又称刹车油,因为液体是不能被压缩的,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。 第二个W,where什么地点进行更换,答案很简单,有一块平地就行。 第三个W,when何时进行更换。制动液的特性很容易吸潮,长期使用也很容易热氧化,抗泡性能下降。带来的后果就是刹车变重刹车距离变长,所以行业内一般认为,两到三年或5万公里进行一次更换。 第四个W,who谁来进行更换。这里选择比较多,可以去4s店,也可以去小的维修店,当然也可以自己动手换。 第五个W,why为什么本人要更换制动液,4儿子店送的最后一次免费保养是包含更换制动液的,但那已经是两年之前,大概12000多公里的时候。本人最近在发现堵车堵的厉害的时候,刹车热衰减非常厉害,刹车越来越重,长期堵车非常难踩。但是按理来说,在冬天的时候刹车片跟刹车盘对于家用车正常堵车的情况来说,应该抗得住热衰减的。那么刹不住的原因就还有一个,制动液变质了,所以决定把制动液给换掉。 下面就要说说这1个H,how怎样更换。

既然是自己换,那必须要搞清楚原理。原理很简单,从我们踏下制动踏板,制动总泵就开始给油到ABS模块,然后由abs模块分四条油路到四个轮毂的制动分泵。

整个刹车系统是一个密闭的系统,不能引入空气,这个是自己更换制动液的难点。一般正规点的维修店或者4s店都有更换制动液的机器,操作相对简单,且引入空气的风险较小。那自己换没有机器就只能靠黄金右脚了。 更换材料主要包括以下几个东西。dot4制动液一升装,针筒一支,软管两种,一种套在针筒上用来抽取制动液的无具体规格,另一种是套在放油口上用来放油的,规格是内径5毫米的透明管,长度大约公分,便于观察换油颜色,毫米开口扳手一只,能容纳1升的容器(最好是小口瓶便于把管子塞进去),卸轮胎的工具一套,卷纸若干。 东西备齐了这就开干

先记里程

再亮用的新油,通用稳定就行,哪买的,某东,问我真假?查防伪是真的!再假我也没办法了。

先卸轮子,依次是左后轮,左前轮,右后轮,右前轮。卸完轮子顺便检查下胎和刹车盘+片。

原厂佳通228,3年近6万公里磨的还行吧,挺耐糙的。

离磨损指示台阶还有大约1毫米。

用手指比划下

微距来一张,都龟裂了,所以胎也该换了,预计明年夏天之前。

刹车片和刹车盘检查了下,基本没怎么磨啊,老厚的,预计再来个10万公里没问题。一切都是原厂,从未更换过,对于我这样开车十分暴力的人来说不科学啊。

这个带橡胶套的就是制动分泵的放油口。

拽套子的时候先把周围的浮灰弹一弹。

这个是制动液壶,别搞错了

打开盖子,去处滤,注意制动液有一定腐蚀性,及时清理,把针筒和软管接好,插入壶里,注意软管一定要干净,因为滤已经被拿掉了,如果不干净,小颗粒物质跑到abs模块里卡住电磁阀就得不偿失了。

抽取壶里的旧液,不要抽超过min下限,原因就是抽过了下限,导致去往制动总泵的油管里进入空气就比较麻烦了。抽出来的油挤入预先准备好的容器中,然后将滤撞上,缓慢倒入新油,尽量满。后面就是到轮胎处作业了。

用内径5毫米的那个管子套在放油口上,另一头插在接废液的容器里。用10毫米的开口扳手拧松放油口,拧送即可,无需卸下。

就是这种管子。pu管或者叫压缩空气管。

下面就是黄金右脚开始做运动的时候了,来,大家看我动作跟着一起做。

左脚撑地,右脚踩,车子没发动,刹车踩不深,不要急,慢慢来。

先踩几脚看看软管出油了没,如果没出油,说明放油口没松开。犹豫第一次作业没准备齐软管,忽略图上用的转接的粗管子,你们直接准备5毫米内径的软管即可。

踩吧,第一个制动分泵是需要踩最长时间的,因为要把从制动液壶里到制动总泵再到abs模块的油都给踩出来。

为什么先右后轮,因为好观察,一边踩一边回头看着,每踩了大概有50毫升的样子就停下来去车头看下油壶里的制动液有没有低于下限,到下限就补新油进去,因为我们用的是置换法,踩的过程中绝对不要忘了去看液位,否则踩进空气就很麻烦很麻烦了。就这么踩着补着,出来的液体会慢慢变淡,接近新油,这个根据本次过程不完全经验大约在350毫升左右,比较多,原因前面说过了。

这个就是出来新油的颜色,基本是清的。这个时候用扳手拧紧放油口,拔下软管,用卷纸擦净放油口上的油,盖上橡胶套。

上好左后轮,卸下左前轮。

左前轮

磨损程度和后轮相当。

发现一处巨深的口子,隐约看到帘布层了。

注意!前轮的放油口大小的8毫米的,不是10毫米的,所以必备毫米开口扳手。我也不明白这破刹车为啥还不统一。

踩和补新油的步骤一样的就不废话了。按照前文说的顺序换完右前轮

这个就是右前轮换下来的油,颜色很淡了就可以了,把油放到油壶里液位线在max线以下一点点即可,拧紧放油口上好轮胎。

放完4个分泵的油,你会发现新油还剩一点,补不完就对了,说明书给的也就是0.9升左右。 收拾好东西,发动车子,原地踩几脚刹,会发现很浅,是因为放油的时候,系统里油太多了,憋着压力,挂上档动起来,以10,20,30,40公里每小时都速度在周边溜达并刹停,检查更换完后刹车有无异常,不是每辆车换完就有感觉说刹车一点就有,和原来你的制动液变质程度有关系的。我自己反正是没感觉,要想有感觉我只有在堵车的时候和之前做比较。 回到作业地点熄火,检查油壶液面是否在min-max之间,在中间就行,不要超也不要少。检查完后重新上车发动,找个相对安全一点的路,把速度提到60左右,然后扶稳方向盘,地板刹到出abs警示灯亮,以证明abs工作正常,如果踩不出来的话把速度再加快点,因为abs和轮速传感器有关,低速有可能不起作用的。反正我是找了个下坡,冲到100然后踩出abs。踩出abs后别慌开走,靠边下车看下轮胎印记,是不是4个胎的痕迹,如果缺少说明abs制动不全,需要反复实验几次,如果仍然如此需要进一步检查。 总结下关键点:1、整个过程不能大意,尤其是踩刹车放油阶段,不能低于油壶低液位,不能进空气!!2、abs测试很重要不可以跳过!!3、行驶50公里后,复查下制动液液位有无下降,如果下降了说明有泄露点,需要进一步检查!!4、4个轮子一定要上到位,上太紧或者太松都不行,太紧可能会在某种情况下将螺杆憋断,太松轮子开飞掉,不确定力度的话去维修店或者4S店让人用风炮给你重新紧固!!总而言之,言而总之,安全无小事!!不要因为自己diy的过程中马虎大意而闯大祸!!

左边是换出来的旧油,右边是新油,这个还是很明显的。

换下来的油属于危废,不要乱扔,最好扔在不可回收垃圾箱里,千万不要乱倒,为环保做点贡献,为后代留个后路。

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