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新闻动态

丰田普拉多发动机怠速抖动、加速无力

2018-07-15 14:01:41 新闻动态
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丰田普拉多发动机怠速抖动、加速无力 一辆行驶里程约18万公里,采用4.0 L V6发动机,型号1GR的丰田普拉多4.0 LVX。
用户反映:该车发动机怠速抖动,加速无力,发动机故障灯点亮。

故障判断:用解码仪读取故障码,显示:凸轮轴相对位置错误(列2)。
根据故障代码提示分析,该故障可能性原因有:正时错误,正时调节阀故障;霍尔传感器相位故障;混合气过浓;燃烧不良;三元催化器堵塞等。
接下来对车辆做基本检查,拆检后发现列2侧气缸火花塞明显燃烧不良,查看数据流各项传感器数据都在基本范围内,于是首先更换6个火花塞,并且把列1的正时调节阀与列2的互相调换,发动着车过一会儿故障再次出现,出现同样的故障码,发动机怠速抖动依旧。
于是拆解发动机前盖检查正时,在转动曲轴的时候,发现列2侧凸轮轴链条转动过程中出现一松一紧的现象,拆解正时链条发现张紧器已经损坏。
更换已经损坏的列2正时链条、链条张紧器、中间轮,安装完后试车,发动机抖动现象消失;但过了一会儿发动机故障灯再次点亮,读取故障码,显示:凸轮轴相对位置错误(列1) 。

只好再次拆解检查列1,检查正时链条,检查凸轮轴位置传感器信号盘。
经检查,凸轮轴信号盘对应位置安装正确。
那么问题出在哪里呢?可能是由于先前列2的链条张紧器损坏造成链条一松一紧,使得发动机列2的配气相位存在偏差,这样反复运动还会把列2的正时链条拉长,同时,列2链条这样运动应该也会对列1的链条产生影响。
把列1的正时链条和列2新换的链条都拆下来,把两,根链条放在一起作比较,发现列1的链条跟列2的新链条长度不一样,相差了近4 mm,说明列1的链条也受到部分影响损坏了。
于是又更换列1已经损坏的链条、张紧器、中间轮,至此更换了列1、列2的正时链条、链条张紧器、中间轮(其中列1的正时链条主要是受列2的影响才损坏)。
装好后试车,怠速平稳,加速平顺,故障灯也不再点亮,故障彻底排除。