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新闻动态

丰田凯美瑞无法着车故障分析

2018-07-12 14:48:06 新闻动态
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丰田凯美瑞无法着车故障分析 一辆行驶里程约6.8万km的 丰田凯美瑞轿车。
客户来电反映:该车辆有电不能着车,按喇叭会响,开大灯也亮,启动时启动机也在转动,就是着不了车,要求我们客户救援。
当时客户比较急,我们很快就到达现场展开救援。
①电压表测量蓄电池电压有12.3V,在正常的电压范围内,启动电压有10.45V也在标准的启动电压9.6V以上,说明启动性能良好;②启动启动机时,用电压表测量燃油泵电源,发现并无+B电源,由此说明燃油泵电路出现故障;③由于是在外救援情况下,维修条件较差,最后决定把车辆拖回公司仔细检查。
故障诊断:经过在外救援时的检查可以分析出引起的故障原因有:①燃油泵继电器故障;②电源保险丝故障;③发动机ECM故障;④燃油泵线路存在断路或其他故障。
首先打开IG-ON连接诊断仪IT2进行DTC检查,发现诊断仪IT2无法进入车辆发动机系统检查(与发动机ECU通信失败),同时仪表里的发动机故障灯没有亮起来。
从这一点判断该车辆很有可能ECM不通电或者ECM内部出现故障。
用试灯进行保险丝检查,发现EFI 2号保险丝没有正电(即发动机ECM +B端子)。
由此说明发动机ECM+B端没电,导致发动机ECM无法正常工作,所以出现车辆无法着车故障。
查看电路图,在EFI2号保险丝前还有1个EFI MAIN 30A总保险丝,因此引的故障的就有可能是EFI MAIN 30A保险丝熔断或接触不良。
拆下EFIMAIN 30A保险丝目视和用万用表测量保险丝,并没有发现有熔断和烧蚀或接触不良现象,因此也可以排除EFI MAIN 30A保险丝故障。
根据电路图继续检查,发现D单元(发动机舱集合继电器总成)的连接器1E的12脚已脱落出来,从电路图还可以看到EF12-号保险丝是经过1E的12脚,如果1E的12脚脱落,EFI2号保险丝就无法导电(即发动机ECM+B端子),所以发动机故障不亮和车辆无法着车。
故障总结:检查发现该连接器有双重锁止,线束不可能脱落出来,除非线束安装不到位。
无论如何在以后修理线束和连接器时都要注意线束是否卡到位,用手拉一拉确保线束不会脱落,以免同类故障发生,给自已带来不便。