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新闻动态

丰田汉兰达ABS、制动、动力转向故障灯点亮

2018-07-10 15:02:29 新闻动态
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丰田汉兰达ABS、制动、动力转向故障灯点亮

一辆行驶里程约3.5万km的 丰田汉兰达。
用户反映:该车仪表上ABS灯、制动警告灯、动力转向灯点亮不熄灭;低速行驶时转向比以前重;车速表不能显示车速。
路试中低速行驶时转向比较沉重,而其他情况下转向正常。
路试中车速表无反应,指针总是指示0位。

故障诊断:用IT-2检查,EMPS中有DTC为U0129(无定格数据):与制动系统的控制模块失去通信。
IT-2进数据列表中ABS/VSC/TRC系统显示为*符号,IT-2无法与ABS/VSC/TRC系统通信.。
通过以上的检查,初步判断该车的通信系统存在问题。
因EMPS系统中有U0129故障码,故决定从该故障码入手。
按照维修手册中的步骤检查,手册提示故障部位需转至对CAN通信系统检查,在CAN通信系统的故障症状表中,ABS/VSC/TRC未显示在IT-2上的可疑部位为防滑控制ECU通信终止模式,而防滑控制ECU通信终止模式的故障部位有如下几个方面:防滑控制ECU电源电路(ABS/VSC/TRC执行器总成A24)、防滑控制ECU支线或连接器、防滑控制ECU(A24)。
在点火开关至OFF时,检查A25-25(CANH)到A24-14(CANL)电阻为65,正常(标准为54~69),故CAN通信线无断路、短路现象;检查A24-1(GND1 )到车身搭铁情况,为0.8,正常;A24-13 (GND2)到车身搭铁情况,为0.8,正常;故A24与车身搭铁正常。
检查A24-12(+BS)与车身搭铁时的电压(任何情况),为12.8V,正常。
检查A24-24 (BM)与车身搭铁时的电压(任何情况),为12.9V,正常。
检查A24-34(IG1)与车身搭铁时的电压(点火开关至ON时)为0V,不正常(正常值应为11~14V ),故IG1的供电出现了问题。
结合电路图,检查IG1电源供给线的导通情况时,发现乘员侧保险丝盒中的ECU-IG 7.5A保险丝已断。
使用万用表检测保险丝其后的电线,无短路等不良现象。
为此安装同型号保险丝后,仪表上以前点亮的故障灯性能恢复正常,同时IT-2与ABS/VSC/TRC系统恢复通信,路试时车速表工作良好。
同时3天后的电访确认故障已彻底排除,客户也很满意。

故障总结:遇到任何故障,只要我们能静下心来,认真思考、分析,正确的运用、使用诊断工具,就一定能事半功倍,及时找到故障点,将故障排除,同时也会赢得客户的满意与信任。