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新闻动态

丰田汉兰达转向机异响

2018-07-08 15:01:31 新闻动态
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丰田汉兰达转向机异响

一辆行驶里程约46000km的丰田汉兰达。
车主反映:该车辆低速行驶时,转向盘打死有异常声音。
首先对车辆进行试车确认。
启动发动机怠速运转,车辆低速行驶和原地状态左右转动转向盘,转向盘往左或者往右转动接近极限位置时,主驾驶室处只发出一次咔的声音,而且非常急促。
回转转向盘时没有声音产生。
声音产生的同时转向盘上有松动的感觉。
故障现象与客户描述基本一致。

汉兰达的转向机构采用电动转向(EPS),不需要液压助力泵和液压油以及液压管路,所以结构相对简单,空间更节省。
同时该系统仅在驾驶员转动转向盘时才参与工作,从而节约能源,提高了燃油经济性。
根据以上结构分析,将车辆启动模拟故障产生条件,左右转动转向盘仔细听声音来源,发现异响来自转向柱附近。
用手触摸转向柱下端(如图7所示),当异响产生的时候手上有轻微的震动感,说明异响来自于转向柱的震动。
拆卸驾驶员侧膝部护板观察转向柱,在转动转向盘异响产生的同时,转向柱会轻微摇动。
说明转向柱安装固定不良有松动,异响的产生确定与转向柱有关。

丰田汉兰达转向机异响

从图8可以看出,转向柱是由螺栓(A)和螺母(B)固定到仪表台杠梁上。
于是,使用工具检查螺栓和螺母的拧紧力矩。
首先检查螺母(B)的拧紧力矩,是正常的没有松动,再检查螺栓(A)的拧紧力矩也没有发现异常,但是这与故障现象是相矛盾的。
后来决定重新整理检查过程,最后发现在检查螺栓(A)时,工具和制动踏板支架之间会产生干涉(如图9所示),导致误判断为该处螺栓拧紧力矩是正常的(如图10所示)。

丰田汉兰达转向机异响

重新调整工具将该螺栓拧紧到规定力矩,试车,异响消失。
车辆的异响和震动一直是诊断维修方面的难题,对于车辆大量的噪声和震动问题总是一筹莫展,这方面的故障由于设备条件等原因,主要还是依靠人工诊断的方法。
所以在分析噪声和震动故障的时候,应从车辆的结构、技术状况及故障产生的条件出发,找出故障的特征和规律,是解决此类问题最有效的途径。