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新闻动态

丰田汉兰达发动机、侧滑灯故障灯突然点亮

2018-07-06 15:00:17 新闻动态
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丰田汉兰达发动机、侧滑灯故障灯突然点亮 一辆行驶里程约5万km的丰田汉兰达。
客户反映:该车辆进厂保养之后,行驶一百多千米时发动机故障灯和侧滑灯突然点亮。

故障诊断:读取故障码是P0420(催化剂系统效率低于下限值B1),02SB 1S2数值0.13V、0.09V、0.58V、0.60V、0.68V,数值异常,而其他空燃比和氧传感器的数值正常。
此车保养前是无故障,故障是在保养后出现的。
当时此车做了节气门和喷油器清洗,故判断是由于清洗剂残留在三元催化器中,造成氧传感器信号异常,导致ECM判断错误造成发动机故障灯点亮。
清除故障码就交车,当车辆行驶一百多千米,发动机故障灯再次点亮,故障码依旧是P0420(催化剂系统效率低于下限B1)。

要解决此故障,首先我们要了解P0420(催化剂系统效率低于下限值B1)的含义是ECM用安装三元催化器(TWC)前方和后方的传感器来监视其效率。
第一个传感器,即空燃比传感器向ECM发送催化处理之前的信息。
第二个传感器,即加热型氧传感器向 ECM发送催化处理之后的信息。
ECM计算三元催化净化器的氧存储容量,从而检测三元催化器内任何老化情况。
如果发生老化,则ECM将亮起MIL并设置DTC。
了解了P0420的故障机理,我们再根据此车故障发生的情况来分析,由于此车是清洗节气门和喷油器后出现的故障,三元催化器老化是不可能的,重点检查空燃比和氧传感器的数值变化。
利用主动测试发现在增加减少(-24.5%~-12.5%)燃油喷射量时02SBlS2的数值在2s内就从0.05V变到0.89V或从0.89V变到0.05V频率过快(正常应在10s内缓慢的变化)异常。
氧传感器应当无异常,难道三元催化器老化。
为了排除氧传感器的故障,更换一个正常车辆的氧传感器,再次利用主动测试增加减少(-24.5%~-12.5%)燃油喷射量时02SBIS2的数值仍然在2s内就从0.05V变到0.89V或从0.89V变到0.05V。
数值无任何变化,排气系统无漏气现象,空燃比数值又正常,而氧传感器监测到的含氧量随燃油增减同时瞬间变化,说明TWC不起净化作用乙确认故障出在TWC内部。
确认到故障部位,重新分析问题,此故障是清洗节气门和喷油器后出现的,不可能三元催化器就这么快老化,会不会是进气道和缸内积炭过多,清洗后积炭覆盖在三元催化器表面,造成三元催化器效率低,导致ECM误判。
清洗三元催化器,试车一周故障未再现。

故障总结:维修思路清晰,技师很好利用诊断仪的功能快速解决问题,避免客户的抱怨。