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新闻动态

丰田佳美汽车出现加速无力故障维修

2018-07-01 17:59:09 新闻动态
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故障现象:一辆丰田佳美(vcv20)配备5S发动机,该车已经行驶了25万公里,车主描述:怠速时入R和D挡时发动机抖动,在P和N挡抖动较轻,路试超车急加速反应迟钝,感觉无力。


故障诊断:首先用丰田公司诊断方法连接诊断插座上的TE1─E1,发动机故障灯不闪烁,检查诊断系统相关线路并无故障。
根据相关维修资料的说明,该年款有些车型采用了DLC3诊断插座(标准OBD─II),用车博士检测仪进入OBD─II检测功能没有检测到故障码。
用正时枪检查高压线有断火现象,更换高压线故障消失。

  
几天后故障现象又出现,于是又更换了火花塞,故障现象消失。
又过了几天故障现象又出现,于是清洗了节气门体、怠速马达和喷油器,故障现象并没有消失。
用车博士调取动态数据:

1.怠速时喷油时间3.0ms;

2.在冷却风扇工作时水温传感器的电压为0.4V左右;

3.进气歧管压力传感器的电压为0.6V。

  
对照维修手册提供的该数据(正常怠速时1.5V),疑是此电压有问题。
于是再用电压表检测该传感器为1.5V,怀疑线路到电脑的传输有问题。
拆下杂物箱用电压表检测电脑端子的数值电压和传感器的电压一致,节气门全开时节气门位置传感器的电压为3.3V,以上符合丰田标准。
节气门位置传感器怠速时的电压为0.6V,用万用表检测阻值没有间断现象,检测电压也是如此。
此车没有氧传感器,为开环控制的,因此无法检测混合气燃烧后反馈情况。
由于没有该车尾气正常值,用尾气分析仪检测也难确定燃烧是否正常(实测该车尾气符合国家标准),调节混合器调整电阻也没有太大的变化,各种开关状态也正常,检测4个缸压都在10kPa以上。

  
正在检查时发动机突然抖动起来(之前此车不入R和D挡是不抖的),很可能是缺缸,于是逐缸拔下高压线断火检查,在拔下第4缸时发动机没有反应(没有转速差),经分析认为第4缸不点火。
拆下火花塞检查,火花塞裙部呈黑色,表明该缸工作不正常。
于是又更换了该缸火花塞、故障现象消失。

  
原以为该车故障是火花塞性能不良所至,但是几天后发动机转速在1000r/min以上时发耸,冷车难以启动,怠速游车。
由于此前其他维修站已对该车检修过并测过了汽油压力,说是正常的,并没有对其检查。
到此不得不测试油压,选择适合的接口把油压表接在燃油虑清器处,发现油压表指针左右抖动厉害,在3.5kPa左右摆动。
这说明油压不稳,于是更换燃油泵,启动发动机油压依然不稳,于是将旧油泵又装到了车上。
装回油泵后出现了发动机熄火后没有余压的问题,只有更换燃油压力调节器。
此款车是无回油管式油压调节器,将它更换后油压依然不稳。
此车燃油压力调节器装有回油滤清器,拆下以后发现里面很脏。
由于没有配件, 就将它拆除,此时发现油压已很稳定了,但时间不长油压表指针又出现左右抖动现象,直至油压跌至为零发动机熄火。
排除了燃油泵电路的故障后将新汽油泵重新装回去,油压表指针不再左右摆动。