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新闻动态

丰田凯美瑞高速时加速不畅故障解决

2018-05-24 18:31:48 新闻动态
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一辆装配2AZ-FE发动机的2000款丰田凯美瑞轿车。用户反映:该车高速时发动机加速不良。该车发动机故障更换中缸(大修发动机)后,行驶3000km后感觉在120km/h再加速时比较困难,并且发动机声音较大。

故障分析:客户将车开入店内,技术员试车确认在120km/h后再往上车速提升困难,发动机声音较大。技术员首先进行失速试验:车辆在D位和R位失速转速为2100r/min,而正常值为2350r/min左右,可判定为发动机动力不足。检查无任何故障码,查看相关数据列表:IGNADVANCE一号气缸点火正时提前,怠速时在BTDC 5~15°,属正常范围。主动测试VVTCTRL B1系统,ON时发动机失速,OFF时转速正常。测量燃油压力为310kPa,在正常值304~343kPa间。测量气缸压力均在lOkPa以上。通过以上检查可以排除发动机机械方面的故障。此时故障点怀疑在排气系统上。连接排气压力表,怠速时压力为90kPa,正常值为80kPa。发动机3000r/min时压力为300kPa,正常值为150kPa,表明排气系统(排气歧管)有堵塞,排气不畅而影响发动机动力,尤其在高速行驶时。

解决步骤:更换排气歧管(三元催化器),测量排气压力,试车,一切正常。

故障启示:专用测量仪器是排除此故障的关键。使用专用测量仪器可以减少不必要的替换环节,节省时间,提高工作效率,而更显专业。

故障点评:维修人员对故障判断得比较准确。通过失速测试,判断出了发动机动力不足,然后通过一系列的检查,最终确定了三元催化器堵塞的故障。这一切都说明我们的技术人员在判断这类故障的时候,已经很成熟了。当然,合理利用设备,将故障点准确查找出来,这说明了相关设备的重要性,假如没有排气背压表,我想在判断故障原因时,势必要走一定的弯路,至少在与客户打交道时,不会胸有成竹,理直气壮。

还有一点就是,在进行检查中,合理利用检测仪,读取短期燃油修正值,也可以间接帮助我们判断排气不畅的故障。具体判断方法是,在将发动机转速保持在3000r/min一段时间后,突然松开加速踏板,然后观察短期燃油修正值的数值,如果其值在-15%以上,即可判断排气堵塞故障发生。