logo

全国免费咨询

010-64696293
  •  
  •  
  •  
  •  

全国咨询电话

15810392799

救援电话:13581981919

公司地址:北京市朝阳区北五环汽配城1F-110-111

新闻动态

丰田雅力士轿车着车后突然熄火维修检修

2018-05-16 16:05:46 新闻动态
分享:
丰田雅力士轿车,配置有丰田2NZ-FE电控发动机,在进行汽车综合故障诊断的实训课程前,启动车辆,发动机有启动运转特征,后即自行熄火。随即将该故障现象交由学生检查诊断。

初步检查:接到任务后,首先采用常规的诊断检查方法,检查蓄电池的电压为12.46V,正常,线路和其它连接部位检查也未发现异常,发动机润滑油液面正常,进气管路及密封性、进油管路检查也无异常,而启动车辆时故障现象依旧。由此怀疑ISCV(怠速控制阀)有故障,因此,使用万用表对发动机怠速控制阀进行检测,结果电阻及控制信号正常。进而怀疑节气门位置传感器电路有故障,使用大头针插到节气门电路插接器的信号针脚进行电压检测,结果信号正常。

故障分析:从发动机有启动运转特征后即自行熄火,按照以往的习惯分析应直接判断为电路故障。但对于2NZ-FE电控系统而言,导致发动机无法启动的主要原因应考虑以下几个方面:最常见的有电控线路存在断路、短路或线路插接器松脱或其它因素引发的线路故障原因;蓄电池电源或保险盒的工作电源存在故障;发动机电控单元内部有故障;节气门体或怠速控制阀故障;进气压力传感器、发动机转速传感器有故障;相关机械部件引发的故障。之前做了常规的检查,还需要使用诊断仪进行故障诊断。

诊断检测:将丰田专用电脑解码器OBD-II连接到DLC3诊断口.,开启解码器,选择车型,读取故障码,结果故障码为4缸P1315,故障描述为点火线路4#。接下来,查阅维修手册中的电路图,如图1所示。

在检查的过程中,发现该车型发动机的点火系为静态顺序点火,如图1所示,结合使用万用表并使大头针插入4缸点火器的1号针脚,检查电源+B电压12.01V,正常,检查4号针脚(GND)与搭铁间电阻为1.3912,正常,检查3号针脚的点火正时(IGT)电压为55.9mV,正常,检查2号针脚的点火正时反馈信号(IGF)电压为0V。对比4缸,检查同一车型点火器2号针脚的点火正时反馈信号(IGF)电压为4.79V。

故障排除:根据上述的检测,说明故障存在于4缸点火器的2号针脚,其点火正时反馈信号(IGF)缺失。因此,使用导线连接图1中4缸点火器的2号针脚和发动机ECU插接器A的3号针脚(IGF ),车辆顺利启动,进而检查4缸点火器的2号针脚和发动机ECU插接器A的3号针脚的电阻,检测结果为00,说明该线路断路,经检查为发动机ECU插接器A的3号针脚断路,经检修后,故障现象消失。

故障小结:本故障是教学案例,它阐述了从车辆故障诊断、检测到最终排除的一般方法。对于丰田系列的车型,如果维修人员平时能够积累维修经验,就可以发现,车辆可以启动,但随即熄火,说明控制系统中没有点火反馈信号,如果是点火正时信号缺失,则车辆是不可以启动的。目前,车辆上各控制单元间通讯越来越复杂,维修人员除了需要不断的学习新技术,借助电路分析故障、查找故障部位的能力也必须要提高,以满足售后服务工作的需求,促进汽车维修业的健康发展。